M/S COLUS (1989) - Schiffe in Hamburg

Stand: 19.12.2025 - © by Ingo Josten

Technische Daten

Schiffstyp:	Passagier-, Kreuzfahrtschiff
Heimathafen, Flagge:	~~Moroni, Komoren~~
Ex-Namen:	COLUMBUS (2017 - 2021); PACIFIC PEARL (2010 - 2017); OCEAN VILLAGE (2017 - 2021); ARCADIA (2017 - 2021); STAR PRINCESS (2017 - 2021); SITMAR FAIR MAJESTY (1988 - 1989)
Schwesterschiff(e):	--
Eigner:	Okoye Trading Ltd. c/o GMZ Ship Management Co. (Hellas) S.A., Piräus, Griechenland
Manager:	GMZ Ship Management Co. (Hellas) S.A., Piräus, Griechenland
ISM-Manager:	GMZ Ship Management Co. (Hellas) S.A., Piräus, Griechenland
IMO-Nummer:	8611398
MMSI-Nummer:	311000535 (bis 2017: 234890000)
Rufzeichen:	~~D6A2839~~
Klassifikation:	~~Lloyd's Register - LR~~ Klasse erloschen am 13.03.2021
Bauwerft:	Chantiers de l'Atlantique S.A., Saint-Nazaire, Frankreich
Baunummer:	B29
Baujahr:	1989
Länge:	245,6 m über Alles / 201,4 m zwischen den Loten
Breite:	32,20 m auf Spanten
Tiefgang:	8,15 m
Vermessung (ITC '69):	63.786 BRZ, 33.064 NRZ
Tragfähigkeit (dwt):	7.505,00 t
Antrieb:	Diesel-elektrisch auf zwei Festpropeller
Maschinen:	5 × 8-Zylinder 8L58/64 MAN-B&W Dieselmotoren
Maschinenleistung:	38.880 kW (52.118 PS)
Antriebsleistung effektiv:	38.880 kW
Geschwindigkeit:	21,5 kn
Passagiere:	1.856 Personen
Kabinenplätze:	1.856 Betten (1.578 Betten bei Doppelbelegung) in 801 Kabinen
Besatzung:	514 Crew-Mitglieder
Frachtkapazität:	--
Status:	Abgebrochen, Verschrottet

Technische Daten

Lebenslauf

Bilder

1984:	Weil sich die Verhandlungen mit der italienischen Werft Fincantieri Cantieri Navali Italiani über den Bau zweier Schiffe (CROWN PRINCESS und REGAL PRINCESS) länger als geplant hinziehen, beauftragt die Reederei Sitmar Cruises die französiche Werft Chantiers de l'Atlantique den Bau der *Sitmar FairMajesty* in einem Wert von 153 Mio. US-Dollar mit der Ablieferung in 1988. Des Weiteren vereinbarte man eine Option für ein weiteres Schiff, die jedoch zugunsten der beiden Schiffe aus Italien nicht gezogen wurde.
16. 06. 1987:	Es erfolgt die Kiellegung im französischen Saint-Nazaire.
28. 05. 1988:	Als *Sitmar FairMajesty* erfolgt der Stapellauf.
01. 09. 1988:	Sowohl die Reederei als auch die in Bau befindlichen Schiffe werden von P&O Cruises übernommen.
04. 03. 1989:	Fertigstellung und Ablieferung der in *Star Princess* an Princes Cruises. Heimathafen ist Monrovia, Flaggenstaat ist Liberia
23. 03. 1989:	In Miami in Florida wird das Schiff getaut.
23. 06. 1995:	Während einer Kreuzfahrt in Alaska läuft die *Star Princess* vor Poundstone Rock im Laufe des Lynn-Kanals auf dem Weg von Skagway nach Juneau Alaska auf Grund.
07. 08. 1995:	Nach umfangreichen Reparaturarbeiten nimmt das Schiffe den Kreuzfahrtbetrieb wieder auf.
1997:	Das Schiff erreicht die Werft Harland & Wolff in Belfast, wo es auf die Bedürfnisse des Englischen Marktes angepasst wird.
1997:	Konzernintern wird das Schiff zu P&O Cruises übertragen und kommt als *Arcadia* in Fahrt. Dort ersetzt sie S/S CANBERRA die im gleichen Jahr außer Dienst gestellt wurde und verschrottet wurde. Gleichzeitig wird das Schiff ins britische Flaggenregister eingetragen, Heimathafen wird London und das Rufzeichen lautet GFRP.
08. 1997:	Als neuer Eigner wird die Carnival plc registriert.
2003:	Die Lloyd-Werft in Bremerhaven baut das Schiff um, da es konzernintern für die neu gegründete Marke "Ocean Village" in Fahrt kommen soll.
04. 2003:	Die Ocean Village Cruises Ltd. übernimmt das Schiffsmanagement, das zeitgleich in *Ocean Village* umbenannt wird.
05. 2003:	Von nun an wird das Schiff in der Karibik und im Mittelmeer eingesetzt.
12. 2010:	Nachdem der Mutterkonzern Carnival Corporation & plc die Marke Ocean Village eingestellt hat, wird das Schiff konzernintern an P&O Cruises Australia übergeben und in *Pacific Pearl* umbenannt.
22. 12. 2010:	Das Schiff wird für Kreuzfahrten um Australien und Neuseeland in Dienst gestellt.
03. 2016:	Die P&O Cruises Australia gibt den Verkauf des Schiffes bekannt. Zukünftig soll das Schiff für die britische Reederei Cruise and Maritime Voyages in See stechen.
04. 2017:	Die Pacific Pearl beendet ihre letzte Reise für P&O Australia und wird den Konzern nach fast 20 Jahren verlassen.
12. 04. 2017:	In Singapur erfolgt die Übergabe des Schiffes. Auf der Werft Sembcorp Marine Shipyard, ebenfalls in Singapur, beginnt der Umbau.
17. 04. 2017:	Die Global Cruise Lines Ltd. wird als kommerzieller Schiffsmanager registriert und übernimmt auch das Schiffsmanagement.
04. 2017:	Als Eigner wird die Lyric Cruise Ltd., mit Sitz in Nassau auf den Bahamas. Dementsprechend weht nun die Flagge der Bahamas am Heck und der Heimathafen wird Nassau. Das neue Rufzeichen lautet C6CP4. Das Schiff wird in *Columbus* umbenannt.
13. 05. 2017:	Das Schiff erreicht zum weiteren Umbau die Damen Shipyards in Rotterdam. Einhergehend mit dem umfangreichen Umbaumaßnahmen erhält das Schiff eine neue MMSI-Nummer: 311000535.
08. 06. 2017:	Die *Columbus* wird in London von Angela Rippon feierlich getauft und kommt noch im gleichen Monat für Cruise & Maritime Voyages in Fahrt.
15. 12. 2019:	Was keiner ahnen konnte, dass es an diesem Tag das letzte Mal war, an dem die *Columbus* in Hamburg zu Gast war.
06. 01. 2020:	Von Tilbury aus startet die *Columbus* auf Weltreise.
05. 03. 2020:	Der Hafen von Darwin in Australien wird erreicht.
08. 03. 2020 - 09. 03. 2020:	Die *Columbus* liegt vor Bali auf Reede.
17. 03. 2020 - 19. 03. 2020:	Die Covid-19 Pandemie holt die *Columbus* ein, während sie vor Phuket auf Reede liegt. Dort gehen die Passagiere von Bord bevor sich das Schiff auf den Rückweg nach Europa macht.
23. 03. 2020:	Zum Bunkern wird vor Kolonnawa auf Sri Lanka geankert.
03. 04. 2020:	Das Schiff passiert den Suezkanal.
09. 04. 2020:	Bunkerstopp in Gibraltar.
09. 04. 2020:	Die *Columbus* erreicht Tilbury und wird dort zunächst aufgelegt. Im Gegensatz zu den anderen Schiffen von Cruise & Maritime Voyages, namentlich die ASTOR, ASTORIA, und VASCO DA GAMA, liegt das Schiff in der Themse und nicht im Hafenbecken der Stadt.
27. 06. 2020:	Die Maritime and Coustgard Agency (MCA) legt alle Schiffe der Reederei, also zusätzlich zu den vier in Tilbury aufgelegten Schiffe auch die in Bristol aufgelegte MARCO POLO, an die Kette. Nur die MAGELLAN erhält einen 14-tägigen Aufschub, bevor auch diese festgesetzt wird. In allen Fällen sind abgelaufene Verträge mit der Besatzung, ausbleibende Heuern und das Festsitzen auf dem Schiff (einige Besatzungsmitglieder sind seit über einem Jahr an Bord) der Grund.
31. 08. 2020:	Alle zuvor von Cruise & Maritime Voyages eingesetzten Schiffe sollen versteigert werden.
12. 10. 2020:	Um 12:00 Uhr endet die Gebotsphase.
22. 10. 2020:	Die griechische Seajets Group, die sich in der Vergangenheit auf die Fährschifffahrt konzentriert hat, ersteigert vertreten durch die Eaglepower Shipping Ltd.die MAGELLAN sowie die *Columbus, letztere für 5.231.000 US-Dollar. Als neuer Eigner wird die Okoye Trading Ltd.* registriert. Das Schiff wird in nach Griechenland überführt und in der Bucht von Elefsina aufgelegt.
01. 03. 2021:	Die *Columbus* beendet ihre Aufliegezeit und verlässt die Bucht von Elefsina in der Nähe von Piräus. Es zirkulierten Gerüchte, dass das Schiff zum Abwracken an indische Recycling-Unternehmen verkauft werden soll. Zwischenzeitlich wird über einen Schrottwert von über 14. Mio. US-Doller spekuliert.
04. 03. 2021:	Das Schiff ankert vor Port Said um auf die Passage des Suezkanals zu warten.
03. 2021:	Ende des Monats geht die *Colus* vor der Küste von Alang auf Reede.
12. 04. 2021:	Die *Colus* wird in Alang gestrandet und danach abgebrochen.