| 27. 02. 1986: |
Als erstes Schiff einer Baureihe von drei Con-Ro-Schiffen wird bei Fincantieri Cantieri Navali Italiani S.p.A. am Standort Castellammare di Stabia die Baunummer 5837 auf Kiel gelegt. |
| 16. 12. 1987: |
Es erfolgt der Stapellauf. |
| 26. 08. 1988: |
Die Repubblica di Genova wird fertiggestellt und an die Grimaldi Compagnia di Navigazione S.p.A. (Grimaldi Cia. di Nav. S.p.A.) mit Sitz in Neapel übergeben und wird durch die Grimaldi Group S.p.A. bereedert. |
 12. 1990: |
Am Standort in Palermo von Fincantieri wird die Repubblica di Genova durch den Einbau einer neuen 35 Meter lange Mittelsektion verlängert. Damit erhöhte sich die Frachtkapazität sowohl an Fahrzeugen als auch an Containern. Das Schiff ist nun 216,06 Meter lang und mit 42.567 BRZ vermessen. |
| 11. 10. 2001: |
Gruppenintern wird die Aufgabe des ISM-Managers an die Grimaldi Deep Sea S.p.A. übertragen. |
| 2005: |
Die Grimaldi Group S.p.A. wird als neuer Eigner registriert. |
| 08. 03. 2007: |
Während des Ladvorgangs im Hafen von Antwerpen hat die Repubblica di Genova am frühen Morgen Schlagseite bekommen und begann zu kentern. Die gesamte Besatzung wurde evakuiert bevor das Schiff auf der Seite zu liegen kam. Container gingen über Bord und schwammen im Hafenbecken. |
| 22. 03. 2007: |
Die Bernhard Schulte Shipmanagement (Hong Kong) LP wird als ISM-Manager registriert. |
| 31. 08. 2007: |
Nach sechs Monaten gelingt es, das Schiff wieder aufzurichten. |
| 18. 11. 2007: |
Der Havarist wird in Antwerpen für notwendige Reparaturen in eine Werft geschleppt. |
| 30. 01. 2008: |
Das Schiff wird an die Independence Shipping S.A verkauft und in Daewoo Frontier umbenannt. Die Bereederung übernimmt die Daewoo Logistics Corp. und das Schiff wird ins Flaggenregister von Südkorea überführt. |
| 02. 2008 - 03. 2008: |
Am Haken des Schlepper SALVIGILANT wird das Schiff nach Pusan in Südkorea geschleppt, wo die Instandsetzung erfolgt. |
| 04. 2009: |
Bereits kurz nachdem mehrere Fahrzeuge in Durban abgeliefert wurden, wird das Schiff arretiert und geht ankert auf Reede. Während dieser Zeit verliert das Schiff zwei seiner Anker einschließlich eines großen Teils der Ankerkette. |
| 10. 2009: |
Die Reederei gerät in finanzielle Schieflage und muss Insolvenz anmelden. Als eine Folge wird die Daewoo Frontier vor Südafrika an die Kette gelegt. |
| 11. 2009: |
Das Schiff wird an die Maple Leaf Trading Opco Ltd. mit Sitz in Panama verkauft und in Frontier umbenannt. Im Anschluss schließt man einen 12 monatigen Chartervertrag mit der Grimaldi Group. |
| 16. 08. 2010: |
Nach dem die Eigner in weitere Schwierigkeiten geraten sind, wird das Schiffs im Rahmen einer Zwangsversteigerung an indische Abbrecher verkauft. Das nun in Front umbenannte Schiff erreicht die Reedeposition vor Alang in Indien. |
| 23. 08. 2010: |
Das Schiff wird auf den Strand gesetzt und der Abbruch beginnt. |
