 11. 1980: |
Nach jahrelangen Verhandlungen und einem Tauziehen zwischen dem norwegischen Verkehrsministerium und den Hurtigruten-Reedereien wurden im November drei neue Hurtigruten-Schiffe in Auftrag gegeben. Die Schiffe sollten in Aussehen und Innenausstattung nahezu identisch sein und wurden später als "Schiffe der mittleren Generation" bezeichnet. Die Konzessionen für diese drei Schiffe gingen an die Reedereien Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS), Troms Fylkes Dampskibsselskab (TFDS) und Ofotens Dampskibsselskab (ODS). Letztere beauftragt sein Schiff bei den Trondhjems Mekaniske Værstedt (TMV). |
| 01. 06. 1981: |
Im Trondheim erfolgt die Kiellegung. |
| 27. 05. 1982: |
Knapp ein Jahr nach der Kiellegung erfolgt der Stapellauf. |
| 14. 12. 1982: |
Fertigstellung und Ablieferung der Narvik an die Ofotens Damskibsselskap A/S. Heimathafen ist Narvik. |
| 16. 12. 1982: |
Die Narvik wird von Anne-Marie Pleym getauft. |
| 17. 12. 1982: |
Einen Tag später wird die Narvik in Harstad in den Fahrplan der Hurtigruten Bergen–Kirkenes auf der südgehenden Route eingefädelt und ersetzt die HÅKON JARL aus dem Jahr 1952. |
| 1983: |
Bereits im ersten Sommer wird ersichtlich, dass Passagierkapazität des Schiffes zu gering ist. Bei den Schiffen der dritten Generation wurde großer Wert auf den Gütertransport gelegt, so dass diese Schiffe über ein offenes Frachtdeck zum Transport von bis zu 22 20-Fuß-Container und einem 15-Tonnen-Kran am Heck verfügen, was jedoch auf Kosten des für Passagiere verfügbaren Platzes ging. |
| 1987: |
Mit dem Motorenwerk Bremerhaven wird der Vertrag zum Umbau des Schiffes geschlossen. |
| 01. 1988: |
Die beiden Reedereien Vesteraalens Dampskibsselskab (VDS) und Ofotens Dampskibsselskab (ODS) fusionieren, wodurch die neue Reederei Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) entsteht.. |
| 1989: |
In Bremerhaven wird die Narvik bei dem Motorenwerk Bremerhaven umfangreich umgebaut. Am Heck wird ein auf dem bisherigen Frachtdeck ein Kabinenblock mit weiteren 140 Betten installiert. Gleichzeitig wird mittschiffs auf dem Oberdeck ein Panorama-Lounge, vergleichbar zum erweiterten Anbau der Lounge bei der MIDNATSOL installiert. |
| 16. 04. 1991: |
Die Narvik läuft vor Smørholmskjær an der Küste von Trøndelag auf Grund. Die Passgiere wurden in der Nacht von der herbeigeilten FOLLA gerettet. Nach dem das Schiff wieder freigeschleppt worden ist, wurde es zur Reparatur zur Fikerstrand Værft in Ålesund gebracht. Die Reparatur nimmt sechs Wochen in Anspruch. |
| 1994: |
Im Winter wird die Narvik bei der Haugesunds Mekaniske Værkstedt umfangreich überholt. |
| 03. 2006: |
Anfang des Jahres fusionieren die Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab (OVDS) und die Troms Fylkes Dampskibsselskab (TFDS) und gehen in der neu gegründeten Hurtigruten ASA auf, die im März als neuer Eigner der Narvik registriert wird. |
| 01. 10. 2006 - 21. 10. 2006: |
Die Norsk Hydro chartert Narvik und setzt sie als Unterkunftsschiff ein. |
| 03. 2006: |
Das Schiff wird an die Unge Sjømenns Kristne Forening mit der Übergabe im kommenden Februar verkauft. Es ist der Einsatz als Schulschiff geplant. Die Narvik soll das bisher genutzte Schiff, die GANN (ehemaliges Postschiff RANGVARLD JÅRL) ersetzen. |
| 10. 02. 2007: |
Letzte Abfahrt auf der klassischen Postschiffroute von Bergen nach Kirkenes und zurück. |
| 21. 02. 2007: |
Das Schiff erreicht Bergen und wird offiziell von der Rogaland Videregående Sjøaspirantskole mit Sitz in Hundvåg übernommen. Als Eigner, Reeder und ISM Manager wird nun die Unge Sjømenns Kristne Forening registriert. Neuer Heimathafen wird Stavanger. |
| 16. 03. 2007: |
Das Schiff wird in Gann umbenannt. |
| 16. 04. 2007 - 26. 04. 2007: |
Die Hurigruten ASA chartert die Gann für eine Reise Stavanger–Geiranger–Hammerfest–Kirkenes–Bergen. |
| 16. 04. 2010 - 18. 04. 2010: |
Die Gann sammelt gestrandete Flugreisende in Newcastle ein und bringt sie zurück nach Stavanger. |
| 13. 04. 2011 - 18. 04. 2010: |
Zum ersten Mal mit neuem Namen ist die Gann in Hamburg zu Gast und macht an der Überseebrücke fest. |
