| Schiffstyp: |
Frachtschiff, Containerschiff |
| Heimathafen, Flagge: |
Madeira, Portugal |
| Ex-Namen: |
VALDIVIA (2006 - 2026) |
| Schwesterschiffe: |
M/S VIONA (2006); M/S HELLE RITSCHER (2006); M/S JOHNNY RITSCHER (2006);
M/S VIOLETTA (2007); M/S VALENTINA (2007) |
| Eigner: |
Morbier Ocenway Ltd.,
c/o NSB Group (NSC Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG) |
| Manager: |
NSB Group (NSC Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG) |
| ISM-Manager: |
NSB Group (NSC Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG) |
| IMO-Nummer: |
9333395 |
| MMSI-Nummer: |
255806256 |
| Rufzeichen: |
CQAR6 |
| Klassifikation: |
Lloyd's Register - LR |
| Bauwerft: |
Kasko: Daewoo Mangalia Heavy Industries, Mangalia, Rumänien
Endausrüstung: J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co., Hamburg, Deutschland |
| Baunummer: |
1273 (Kasko: 4059) |
| Baujahr: |
2006 |
| Länge: |
178,57 m über Alles / 167,50 m zwischen den Loten |
| Breite: |
27,60 m auf Spanten, 27,70 über Alles |
| Tiefgang: |
10,85 m |
| Vermessung (ITC '69): |
17.360 BRZ; 9.038 NRZ |
| Verdrängung: |
? |
| Tragfähigkeit (dwt): |
22.229 t |
| Antrieb: |
Diesel-mechanisch auf einen Festpropeller |
| Maschinen: |
1 x 6L70ME-C MAN-B&W-Diesel, A/S Holeby-Diesel |
| Leistung effektiv: |
15.785 kW |
| Generatoren: |
1 x 6 L 28/32 H kVA MAN B&W Diesel A/S; Holeby Diesel
2 x 7 L 28/32 H kVA MAN B&W Diesel A/S; Holeby Diesel |
| Generatorleistung: |
~3.000 kW |
| Geschwindigkeit: |
21,2 kn |
| Passagiere: |
-- Personen |
| Kabinenplätze: |
-- Betten |
| Besatzung: |
16 Crew-Mitglieder |
| Frachtkapazität: |
1.856 TEU-Container |
| Status: |
In Dienst, aktiv. |
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 2004: |
Die Peter Döhle Schiffahrts-KG bestellt bei der J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. sechs Einheiten des Typs 170-B, eine Weiterentwicklung des Typs 170 der sich durch um ein Deck erhöhte Aufbauten kennzeichnet. Dadurch kann eine weitere Lage Container auf dem Oberdeck gestaut werden. |
| 29. 11. 2004: |
Bei Daewoo Mangalia Heavy Industries in Rumänien erfolgt die Kiellegung des vierten Schiffes des Typs "170-B". Der Kasko wird dann zur Endausrüstung nach Hamburg-Cranz geschleppt. |
| 25. 06. 2006: |
In Hamburg-Cranz erfolgt der Stapellauf durch das Aufschwimmen im Schwimmdock. |
| 08. 12. 2008: |
Die Valdivia wird an den Eigner, die Peter Döhle Schiffahrts-KG mit Sitz in Hamburg übergeben, die auch die Bereederung übernehmen. Der Name der Eignergesellschafft lautet NB 1273 Ltd.. Eingetragen wird das Schiff in das Flaggenregister der Marschallinseln, Heimathafen ist Majuro. Zunächst wird das Schiff im Hapag-Lloyd-Containerdienst zwischen Europa und Montreal eingesetzt. |
| 15. 06. 2019: |
Die Linda Shipinvest GmbH & Co. KG mit Sitz in Funchal auf Madeira, vertreten durch die Peter Döhle Schiffahrts-KG mit Hamburg, Bundesrepublik Deutschland wird als neuer Eigner eingetragen. Gleichzeitig wird das Schiff ins Flaggenregister von Portugal eingetragen, neuer Heimathafen ist Madeira. Das neue Rufzeichen lautet CQAR6 und die MMSI Nummer 255806256. |
| 23. 03. 2026: |
Das Schiff wird an die Morbier Ocenway Ltd. mit Sitz in Funchal auf Madeira, vertreten durch die NSB Group (NSC Niederelbe Schiffahrtsgesellschaft mbH & Co. KG) mit Sitz in Buxtehude verkauft und in MSC Valdivia II umbenannt. Die NSB Group übernimmt auch die Bereederung sowie das ISM-Management. |
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